摘要
本地时光9月26日，西门子和阿尔斯通宣布结合声明，宣布已签订一份谅解备忘录，将西门子包含铁路牵引体系在内的交通营业与阿尔斯通归并。新公司将由阿尔斯通首席履行官Henri
本地时光9月26日，西门子和阿尔斯通宣布结合声明，宣布已签订一份谅解备忘录，将西门子包含铁路牵引体系在内的交通营业与阿尔斯通归并。新公司将由阿尔斯通首席履行官Henri Poupart-Lafarge引导，西门子将获得新公司50%的股权。归并后的公司总部位于法国巴黎地区，并将持续在法国上市，新公司在全球60多个国度拥有62300名员工。
德国工业巨擘西门子（Siemens AG）与法邦交通运输巨擘阿尔斯通（Alstom SA）归并交通营业的消息传出不到10天，两者便宣布火速“定亲”了。
根据两家公司客岁的财务报表数据，归并后的新公司营收将达到153亿欧元，调剂后的息税折旧摊销前利润（adjusted EBIT）将达12亿欧元（利润率为8%）。
结合声明称，两边安营业和地区上很大年夜程度是互补的。两边都强调这是一场“平等的归并”。
法德两国企业的联姻，意味着加拿大年夜庞巴迪（Bombardier Inc.）将独自面对来自中国中车的激烈竞争。南北车归并之后，中国中车成为全球范围最大年夜、品种最全、技巧领先的轨道交通设备供给商。
此前数月，西门子与庞巴迪曾就归并铁路营业展开会谈。
庞巴迪、西门子和阿尔斯通——在消息报道中，这三个重要竞争敌手在以前几年迈一向在评论辩论若何将各自的营业组合在一路。一方面全球铁路企业都在谋求控制成本，另一方面，跨国公司欲望借整合更好地应对来自中国竞争敌手的挑衅。
本地时光9月22日，阿尔斯通公司在其官网证实，正在与西门子公司评论辩论，将其营业与西门子的交通营业部分归并。
