西门子总裁兼CEO乔·克泽尔（左）和阿尔斯通CEO亨利·普帕尔-拉法热27日在巴黎出席记者会，宣布两家公司归并铁路营业部分。（法新社）
参考消息网9月28日报道法媒称，法国阿尔斯通公司和德国西门子集团将“平等”归并其铁路营业部分，这是一个对抗中国巨擘中国中车的经济联姻，也是法国和德国协商出来的┞服治结合。
“西门子-阿尔斯通”出生
据法新社巴黎9月26日报道，此次联姻将促生“西门子-阿尔斯通”的出生，这家新集团大年夜体量上讲会是全球第二大年夜铁路设备制造企业和全球最大年夜铁路旌旗灯号设备制造商。法国高铁（TGV）将变成法德高铁，但协定明白西门子持股比例在四年内最高为50.5%。
法国财务部表示“当局支撑此次联姻”，而经济部长布鲁诺·勒梅尔则称“对此次交易在行业及保存就业方面带来的好处认为高兴”。
在此次联姻背后浮现的是中国中车的身影。国务秘书邦雅曼·格里沃表示，这家中国巨擘推开了欧洲大年夜门，“可能会经由过程收购欧洲制造商杀青目标”。
根据两俭朴业董事会和监事会会议后26日晚宣布的通知布告，西门子将会并入铁路营业，并获得阿尔斯通一半的股份。新的集团将在巴黎证交所上市，其总部将设在巴黎。阿尔斯通现任首席履行官亨利·普帕尔-拉法热将出任新集团的总裁，董事会将包含六名西门子指定的董事、四名自力董事以及董事长。
报道称，此次营业归并也带有很强的┞服治色彩，法国总统马克龙自被选后一向都想和德国更亲近一些。然而在阿尔斯通和西门子庆贺刹那，法国国内出现了否决的声音。共和党副主席洛朗·沃基耶表示：“这是德国买了法国，马克龙师长教师把我们便宜卖掉落了。”
归并交易应在2018岁尾完成。据德国《法兰克福报告请示》报道，加拿大年夜庞巴迪公司也许会在后期将铁路设备制造营业带进新集团。
“铁路空客”起步仍很棘手
另据法国《费加罗报》9月27日报道，阿尔斯通和西门子的引导人以及法国和德国当局有的忙了，他们要保卫铁路范畴的联姻筹划。
该筹划估计归并后的年协同效益在第四年可达到4.7亿欧元，它的经济和Ｒ当意义毋庸置疑。阿尔斯通与西门子在市场侧重点和拳头产品方面都颇具互补性。这场归并将在范围方面跨越一个阶段：它将成为世界第二大年夜铁路设备制造企业，尤其在旌旗灯号设备范畴。盈利丰富的旌旗灯号设备行业被视为当前铁路市场上的制胜关键，因为市场对智能铁路网需求量大年夜。
但筹划落实过程似乎会很棘手。曾经彼此竞争的员工要学会共事。法国劳工总结合会代表克洛德·芒达尔承认：“为了对抗中国巨擘，归并是须要之举。同时，我们也有担心，因为我们和西门子在所有营业上都有正面冲击。”
报道称，在德国，这场归并尚未掀起太大年夜风波。人们仍然更存眷西门子与阿尔斯通拉近关系一事的经济层面，而非政治意义。尽管安格拉·默克尔一向紧盯该事宜，但她没有在公共场所说过任何干于这个“铁路空客”的只言片语。
报道称，这家占垄断地位的亚洲企业应当就是“中国中车”。2014年，为了组建全国铁路设备制造龙头，中国当局将中国南车和中国北车归并成为中国中车。如今，该集团经由过程恐怖的低价策略掌控了全球铁路设备市场，让其赓续在国外斩获订单（2016年其海外订单额同比增长40%达到81亿美元）。
然而，法国国内的┞服治反竽暌功异常激烈。埃马纽埃尔·马克龙的否决派抓住这件颇具冲击力的事宜不放。左翼炮火激烈。让-吕克·梅朗雄23日就批驳法国“被抽干了血，损掉工业才能”。右翼也批驳一向。尼古拉·杜邦-艾尼发推文道：“法国高铁要变成德国的了？为何当局接收如许的掉衡？”
中车改变全球市场格局
据法国《论坛报》网站9月26日报道，西门子总裁乔·克泽尔说：“全球市场近些年来产生了巨大年夜的变更。在亚洲具有垄断优势的一俭朴业改变了全球市场格局，数字化将会给交通运输的将来带来巨大年夜影响。归并之后，我们可以或许供给更大年夜的选择余地，我们可认为客户、员工和股东以负义务和持久的方法带来变革。”
继进军美国、阿根廷、南非、泰国和巴基斯坦之后，这家中国巨擘盯上了欧洲市场：客岁12月，中国中车株洲电力机车有限公司签订了向捷克共和国供给三个动车组的协定，这是该集团在欧盟国度获得的第一个合同。为了加强对欧洲市场的攻势，中国中车本年事首?年代还宣布投资3亿欧元用于保加利亚铁路网扶植。（参考消息网）
