全球最大年夜的空头基金尼克斯结合基金（Kynikos Associates）的结合开创人Jim Chanos，在客岁蒲月公开表达了做空特斯拉的立场；比来，在路透社全球投资2018瞻望峰会上，Jim Chanos再次看衰特斯拉，并期望特斯拉开创人Elon Musk 在2020年卸任特斯拉CEO，专注SpaceX。
Wind数据显示，自客岁5月以来，特斯拉股价累计涨幅28.22%。Jim Chanos认为， 特斯拉股价反竽暌功的显然不是这家公司的价值，而是投资者对Elon Musk信赖；Elon Musk是投资者买特斯拉股票的独一原因。
Jim Chanos说：“如许说吧，如不雅不克不及做空一家有着超高的杠杆率、财务审计存疑、高管赓续离职的周期性行业创虻公司，哪还能做空什么样的公司？”
别的，量产市场的客户相对“尝鲜”客户加倍抉剔，特斯拉量产转型加倍充斥挑衅。
Jim Chanos表示， 特斯拉每季度烧掉落超10亿美元，如不雅不是Elon Musk， 特斯拉想要融资将会变得异常艰苦。
尽管Jim Chanos 做空特斯拉的来由很充分，但实践过程并不顺利。
岁首?年代至今， 特斯拉 股价一路飙涨，尽管近期有所回调，涨幅仍高达44%。市值跨越百年迈牌汽车通用，无数特斯拉空头无功而返。令人赞叹的是，烧钱、量产艰苦、盈利为负等重大年夜利空消息，都没有完全撼动特斯拉市场宠儿的地位。
根据S3 Partners 和路透社统计，本年做空特斯拉的基金已经损掉超40亿美元。
卖空天才Jim Chanos并不是孤军混战，对冲垮金Stanphyl Capital Management 的基金经理Mark Spiegel也表示， 特斯拉烧钱惊人，且面对着激烈的竞争。
此外，摩根凯瑞本钱治理(Morgan Creek Capital Management) 开创人兼首席信息官Mark Yusko，做空基金公司Rocker Partners的前基金经理David Rocker，瑞银的前分析师Anton Wahlman都是一致看空特斯拉。
Anton Wahlman还撰写了一份做空特斯拉的申报，重点总结如下：
一、负现金流
David Rocker 在查访时称，如不雅将10万美元的车卖给富人没有赚到钱，又怎么可能在向通俗人出售4.5万美元的营业中盈利！也就是说， 特斯拉 产销的每一辆Model 3都是亏钱的。Mark Spiegel研究特斯拉2016年的财报发明， 特斯拉Model S和X系列的订价约在10.4万美元，而平均成本为8.4万美元。Mark Spiegel表示， 特斯拉的烧钱属性会导致现金流进一步恶化。
二、百年车企和创虻公司夹击下，2020-2021年或破产
大年夜众、通用、 福特菏准锻纷语等百年车企都涌向了电动汽车制造，这些大年夜车企拥有雄厚的财力支撑新能源车型研发。同时，电动汽车创虻公司赓续出现， 特斯拉在某种程度上充当了它们的“实验室”。Anton Wahlman猜测称， 特斯拉 在新老车企的寂庾锫，可能在2020-2021年破产。
三、当局新能源车信贷补贴接近上限
在美国，电动汽车仍然异常小众， 特斯拉约占一般的市场份额。据Autodata数据，本年三月， 特斯拉共售出了4050辆电动汽车，只占当月美国汽车发卖总量的0.26%。
联邦当局对每位新能源车主有7500美元的信贷税收优惠，但每家汽车制造商只有20万个名额， 特斯拉今朝最接近20万名额的上限。到2018年， 特斯拉在信贷补贴方面掉却竽暌古势。
五、开创人“主业”太多
特斯拉空头阵营
四、专利保护的问题
特斯拉的专利保护相脆弱。在关键零部件，如电池，专利权归供给商所有。尽管在传统车企中，这一点很常见。但对于新范畴的领头羊特斯拉来说，建立专利保护的护城河尤为重要。
钢铁侠Musk主导的范畴太广泛了，大年夜太阳能电池面板到外太空摸索，几乎没有界线。对于市场来讲，这是一个好故事，但对特斯拉来讲未必是功德情。
六、量产的履行风险
Mark Yusko称，投资就是衡量各类可能性和弗成能性。也许特斯拉在将来两三年能量产50万辆车，但也可能做不到。 特斯拉已经很多次跨越最后刻日交货、错掉多个目标，转向量产的过程履行的风险变得空前的高。
七、投资者信念脆弱
特斯拉自成立开端，每一年都在烧钱。 特斯拉还须要更多的资金弥补吃亏，保持经营。早期投资者在面对股份稀释、盈利遥遥无期时，是否还会对特斯拉充斥信念呢？
