“很忙，一天要看四五个项目，一年投二十多个。”
朱啸虎对第一财经坦言，叫共享经济照样其他什么经济，都不是重点，“重点是，到调果断了什么样的需乞降痛点。” 朱啸虎向第一财经记者举了一个例子，之前冬天、下雨天打车异常艰苦，只有出租车的呼叫热线，德律风又很难拨进去，异常苦楚。所以，滴滴打趁魅如许的需求就应运而生了。
当第一财经记者见到他时，他刚冒着雨，促赶到专访室。朱啸虎，这位投资界的“网红”、现任金沙江创投董事总经理，大年夜不避讳本身在投资范畴的光鲜立场。在与朱啸虎的对话中，可以看出，他很忙。
“不过，沈南鹏比我尽力10倍。”朱啸虎笑道。
共享单车“要打到三七线”
合照样不合？
朱啸虎对第一财经记者表示，在大年夜城市共享单车市场已经饱和的情况下，两边的市场份额差距异常接近，这个时刻再去拼价格战、拼本钱没有任何意义。“如许的趋势异常明显。在以前几年的中国互联网时代，已经反复证实，在只有前两家且两家市场份额异常接近的情况下，想把对方打逝世根本弗成能，这个时刻两家归并是最好的选择。”
不过他也强调，两扼要杀青一致并没有那么简单，而这个过程必须要再经历一战。“大年夜家都知道要和平，然则照样要打第五次战斗。和平在‘三八线’是谈不成的，必须要打到‘三七线’才可以。”
事实上，这两家共享单车企业的┞诽感大年夜未停止。据两边供给的数据，ofo今朝在全球17个国度跨越180个城市投放跨越1000万辆单车。摩拜单车袈溱全球180多个城市投放跨越800万辆单车。而在市场之外，两边有关智能锁的物联网技巧也引起过各自阵营的┞幅论。
摩拜和ofo两强相争的格局已经形成，并且敏捷强大年夜，向全平易近级的互联网平台迈进，不再给后来者留出机会。可以看到，在这个行业中，其他玩家已经出现了运营艰苦、抱团取暖等气候。
素来不缺话题的共享单车，在领头羊摩拜和ofo的归并声中再次沸扬。固然ofo和摩拜双双否定，不过作为ofo的投资方，朱啸虎比来的立场越来越光鲜：两家归并擦?鲱好的选择。
最新的消息是，11月16日晚间，小蓝单车开创仁攀李刚用一句抱歉宣布了小蓝单车的┞俘式出局。而在此之前，永安行与哈罗单车签订了营业归并协定，小鹿单车、3Vbike、悟空单车宣布停止运营，酷骑单车、小鸣单车等被爆押金难退……
市场上，滴滴与Uber、美团与点评，这些归并故事均不是孤例，但也并不料味着共享单车范畴也必定会走向雷同的终局。不过，与其他投资者的迟疑不合，朱啸虎的话语里透出自负。
“大年夜家拭目以待吧。”他对第一财经记者说。
围猎之道
继滴滴、饿了么、小红书之后，本年两大年夜投资风口，上半年的直播、下半年的共享单车接连都被朱啸虎押中。
业内经常好奇于毕竟什么样的标准，支撑着朱啸虎与金沙江创投的屡战屡胜。
随后，朱啸虎向第一财经具体阐述了他的“围猎之道”。他告诉第一财经记者，起重要追踪大年夜的市场，千亿级的市场潜力更大年夜；其次是选择在市场上领先的企业，一般不跨越10个；最后要把这个偏向上所有的团队都见一遍，遴选一个最好的。“必须都见一遍，这是根本请求。”朱啸虎强调。
对于艰苦，朱啸虎也直言不讳，“中国的互联网公司最大年夜的瓶颈就是CEO的成长才能，在早期断定企业CEO是否有进修才能去驾驭十倍以上的成长速度十分重要。”他认为，如不雅创业企业三年涨三倍，大年夜多半的创颐魅者是可以或许驾驭的；但如不雅一年涨十倍以上，便很少有CEO可以驾驭了。
此外，朱啸虎还向第一财经记者泄漏，对于投资人而言，花了大年夜量的时光和精力投了项目，却因为所占股份少而不赚钱，“这擦?鲱遗憾的”。
