宣布会现场
电商平台京东宣布进军汽车售后办事市场。
“维修厂修完车，就断了与用户的接洽。如不雅想做特惠晃荡，都只能去小区低效地发传单。”辛利军举例，除了治理软件，还有京东供给的大年夜额数据，“京东有3亿会员，腾讯有9亿会员，这些数据都可以或许为优质合作伙伴进行引流。”
所谓汽车后市场，广义上指汽车实现发卖后，环绕汽车应用所衍生出的一切产品与办事，包含移揭捉?维修、零配件改换、汽车美容装潢、汽车用品等多个部分。
“淘汽档口”是汽车配件的B2B采购平台，成立于2014年。
京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军对彭湃消息（www.thepaper.cn）表示，三年前，本身就开端存眷汽车后市场，为此与刘强东专题评论辩论了不下三次，欲望可以或许应用京东的仓储技巧、用户流量及大年夜数据才能为汽车后市场赋能，“刘总在岁首?年代的大年夜会上提出，京东要大年夜科技零售公司转向零售业的科技公司，为汽车后市场赋能，这相符计谋。”
据懂得，在蓬勃国度成熟的汽车家当链中，汽车后市场占比平日能达到50%到60%，而中国今朝只占10%。车龄超3年，售后需求开端递增，车龄到6年达到巅峰。
据公安部交管局数据显示，截至2017年6月，中国汽车存量已达2.05亿辆，平均车龄已接近5年。据京东BD研究院估算，汽车后市场有望在2017年至2018年达到万亿元范围。
但宏大年夜市场的背后，却蕴含着两大年夜痛点：一是汽车维修办事店存在构造性缺掉，总量达40万家，但拥有二级以上天资的不足十分之一，难以知足花费者需求的同时，又存在激烈的内耗竞争；二是分销层级复杂和市场发卖零碎，零配件厂商难以懂得下流市场，压货与区域性缺货并存，使得仓储及负债成本居高不下。
辛利军介绍，京东欲望借此进步社会效力，“以某合伙一线豪华车品牌为例，其每年零部件库存金额就动辄以几十亿计，这是巨大年夜的资本浪费。”
“鲜花掌声给了主机厂，脏活累活都给了维修厂。到处是坑，都是套路。”辛利军如是吐槽汽车家当生态，“而大年夜花费者的来说，购买配件和维修车辆时，无法感知产品德量。”
京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军
用辛利军的话说，三年的┞份伏是为了等待如今的春风：起首是互联网行业对各界的周全渗入渗出，中国互联网生态已经博得全球性先机；另一方面，京东经由过程收购“淘汽档口”这家创虻公司，“以金钱换时光”拿到了为维修厂和零配件供给商办事软件平台。
京东汽车后市场总经理庆岩介绍，京东的运作模式是，经由过程淘汽档口供给的维修厂、零配件供给商的第三方治理软件，晋升用户治理才能，降低维修厂库存压力；同时，连接保险办事商，拓展保险公司在发卖端和理赔端的合作，将非原厂品德配件，非4S店的高品德补缀厂纳仁攀理赔体系，降低补偿费率；此外，还将建立灵活车维修电子档案，打通线上线下维修记录。
汽车后市场范畴内早有本钱和巨擘构造。本年4月，专业研发车轮的金固股份（002488）定增27亿元，全部投入特维轮收集科技（杭州）有限公司所设的汽车超人品牌，实现汽车后市场配件O2O终端发卖。作为整车企业的上汽集团（600104），也在2016年12月将150亿定增资金中的4亿元，专项孵化上海车享家科技办事有限公司的车享家品牌，后者经由过程直营和加盟模式培养线下维修店，正在策划自力上市。
11月30日，京东在上海召开宣布会，宣布完成收购“淘汽档口”公司，并进一步打造国内识啦名车后市场全家当链一体化平台——京东汽车后市场B2B营业正式上线。
庆岩认为，这些与京东的切入点不合，“京东汽车后市场B2B营业并不是一个简单的生意交易平台，而是一个行业办事商，将来，京东将会把用户、技巧、供给链、金融等方面的优势以模块化的组合方法向全部汽车后市场家当链开放。”
辛利军强调，对于汽车后市场的构造对京东具有计谋性意义，在将来几年，半数个团队并没有盈利请求：“来岁上半年跑通体系，下半年让合作伙伴感触感染到变更，将来一切都邑是水到渠成。”
庆岩称，京东的目标是赞助发卖、维道教店晋升才能，不会直接贴身赤膊做直营、推广加盟。但将来竽暌剐可能为高程度的汽修厂，挂上京东认证的匾额。
京东商城居家生活事业部汽车后市场研发部总监唐勇畅想了将来场景：辽宁某地的冬天，车辆不测出变乱，左前保险杠受损。15分钟后，京东后市场认证的维修人员及合作保险公私家员，完成膳绫桥定损。并且保障花费者次日就能提车。
唐勇介绍了京东供给的办事，在本地大年夜雪前，京东经由过程大年夜数据调取本地的车辆品牌，及可能的出险率〔灬前十天，可能用的车辆备件就已经在距离辽宁比来的仓储完成备货。
